De wereldwijde diplomatie komt in beweging om een van de ernstigste maritieme crises sinds de Iran-Irak-oorlog te ontwarren. Op 2 april 2026 presideerde de Britse minister van Buitenlandse Zaken Yvette Cooper een virtuele bijeenkomst met vertegenwoordigers van 41 landen om de middelen te bespreken om de vrijheid van scheepvaart in de Straat van Hormuz te waarborgen - de flessenhals waar ongeveer 21% van de wereldolie doorheen gaat. (Bron: NPR, GOV.UK)
De top volgt op het expliciete verzoek van de Amerikaanse president Donald Trump, die in zijn toespraak tot de natie op 1 april zijn waarschuwing aan Iran herhaalde: "Elke poging om Hormuz te blokkeren, zal als een oorlogsdaad worden beschouwd." Teheran heeft daarentegen herhaaldelijk gedreigd de Straat te sluiten als vergelding voor Amerikaans-Israëlische aanvallen op zijn grondgebied. (Bron: FDD, NPR)
De economische belangen zijn enorm. De gedeeltelijke blokkade van de Straat sinds half maart heeft reeds een stijging van 35% veroorzaakt in de prijs van Brent-ruwe olie, die nu boven de 106 dollar per vat wordt verhandeld. Reeders hebben een deel van hun verkeer omgeleid naar alternatieve routes - met name de SUMED-pijpleiding in Egypte en de Kaap de Goede Hoop - maar deze opties verhogen de transporttijden en -kosten aanzienlijk. (Bron: Reuters, Bloomberg)
De slotverklaring van de bijeenkomst, gepubliceerd door het Britse Foreign Office, roept op tot "vrijheid van scheepvaart in overeenstemming met het internationaal zeerecht" en dringt er bij alle partijen op aan "zich te onthouden van elke actie die de maritieme handel zou kunnen belemmeren." Frankrijk, Duitsland, Japan en India behoorden tot de meest actieve deelnemers. China, dat was uitgenodigd, weigerde deelname. (Bron: GOV.UK)
Volgens analisten van Goldman Sachs zou de prijs van een vat wel eens 130 dollar kunnen bereiken als de Straat langer dan het tweede kwartaal verstoord blijft, wat zou leiden tot een wereldwijde recessie. De volgende bijeenkomst staat gepland op 15 april, dit keer in persoon in Londen, met als doel een multilateraal maritiem veiligheidskader op te stellen. (Bron: Goldman Sachs, Financial Times)
