マルティニーク地域圏共同体（CTM）は、2026年6月11日、フォール＝ド＝フランスでの本会議で、任期末における優先課題の一つとして提示された観光再活性化戦略を採択しました。セルジュ・レチミー執行部が提唱したこの文書は、出席した議員の大多数によって賛成票が投じられました。この計画は、マルティニーク観光委員会（CMT）の予算の再配分と、島に就航する航空会社との提携強化を定めています。
2023年以降の観光客数の減少
アンティル＝ギアナ国立統計経済研究所（Insee Antilles-Guyane）とCMTが発表したデータは、脆弱な状況を示しています。2022年のパンデミック後の回復期を経て、マルティニークの観光客数は減少しています。これは、大西洋横断航空券価格の持続的な上昇と、競合する目的地（ドミニカ共和国、キューバ、メキシコ）の品質向上による影響です。主要なビーチリゾート地である島の南部のホテル経営者は、数カ月前から閑散期の稼働率の低さに警鐘を鳴らしています。
可決された計画の内容
承認された文書は、3つの主要なテコを明確にしています。まず、国際的なプロモーション活動を強化し、ヨーロッパ本土、北米、カナダのフランス語圏市場での存在感を高めます。次に、小規模施設や独立系ホテルを対象とした助成金を通じて、宿泊施設の近代化を支援します。最後に、「持続可能な観光」部門を設け、自然遺産（2023年9月にユネスコに登録されたペレ山、北カリブ海のトレイル、南部のマングローブ林）の価値を高め、純粋なビーチリゾートに限定されない顧客層を惹きつけます。
航空路線に関するデリケートな問題
航空便の接続に関する問題が議論の大部分を占めました。複数の野党議員は、パリ・オルリー空港への提供能力を安定させるため、CTMがエールフランス、エール・カリブ、コルセールに対してより強力な関与を求めるべきだと主張しました。執行評議会の議長は、料金設定は航空会社の特権であることを想起させつつ、国および民間航空総局との間で開始された協議サイクルに言及しました。
緊張下にある島嶼経済
観光部門は、Iedomの数字によるとマルティニークのGDPの約7%を占めますが、沿岸地域の雇用を構造化し、レストラン、レンタカー、ヨット、工芸品といったサプライチェーン全体を支えています。Inseeによると2025年第4四半期に国際労働機関（BIT）の基準で失業率が12.6%に達した島では、この部門のどんな弱体化も即座に社会的な影響を及ぼします。フォール＝ド＝フランスで可決された計画は、それ単独でこれらの根本的な問題を解決するものではありませんが、今後12か月間の明確なロードマップを示しています。
