セバスチャン・ルコルニュの発言から24時間後、政府は2026年4月22日水曜日、約束された「長距離運転者」向けの新たな燃料支援策の仕組みを明らかにした。政府報道官兼エネルギー担当副大臣のモード・ブレジョンは、RTLのインタビュー、そして閣議後のエリゼ宮の玄関先で、「最初の3ヶ月間（4月、5月、6月）に対する一人当たり50ユーロの一律支援」であり、遡及的に適用され、6月から受給者の銀行口座に支払われると述べた。公会計担当大臣のダビッド・アミエルは、支援策全体の費用が、4月の1億5000万ユーロに対し、5月だけで1億8000万ユーロに達すると試算した。
誰が対象となるのか？
対象範囲は狭く、これが議会のあらゆる緊張の原因となっている。50ユーロの給付金を受けるには、経済省が準備中の政令により、3つの累積的な条件が課されている。それは、所得階層の下位5割（1人当たりの納税所得が16,410ユーロ未満）、通勤のために自家用車を使用する必要があること、そしてこれらの通勤により年間12,000キロメートル以上走行することである。フィガロ紙が報じた生態学的移行省の推計によると、約430万人のフランス人が対象となる見込みで、2023年の「燃料費手当」の受給者である1100万人よりも大幅に少ない。
異例の遡及適用
特に新しいのは、その遡及適用である。2018年の「エネルギー小切手」以来初めて、国は支給時に既に発生した費用に対する支援金の支払いを認める。具体的には、4月と5月に燃料を満タンにした自動車運転者は、2025年の納税申告書とimpots.gouv.frのオンラインフォーム以外の証明書類を提出することなく、6月に支援金を受け取ることになる。総務省歳入総局は、エネルギー転換給付金と同様に、この制度の管理を任された。最初の支払いは6月15日から25日の間に予定されている。
費用は急速に増加
予算コストは、絶えず膨張し続けている。ダビッド・アミエルは水曜日の午後2時35分にブルソラマで、燃料補助金と一部の支援措置の延長により、4月には1億5000万ユーロだったものが、5月には1億8000万ユーロの費用がかかることを確認した。財務省が懸念するように、価格高騰が6月末まで続けば、燃料部門のみの総費用は四半期で6億ユーロに達する可能性がある。これに加え、中東紛争のマクロ経済的影響を吸収するために既に予算計上されている60億ユーロがあり、この数字は火曜日にモード・ブレジョンが上院財政委員会で確認したものである。
分裂する野党
政治的な反応は、フランスの慣例的な亀裂を示している。国民連合は、ジャン＝フィリップ・タンギーの声を通じて、この制度を「狭すぎ、遅すぎ、中流階級にとっては象徴的に侮辱的」と評価した。左派の不屈のフランスは、「価格を1リットル1.90ユーロに行政的に固定すること」と、トタルエナジーズの超過利益への即時課税を要求している。共和党は、オリヴィエ・マルレックスの声を通じて、「公共支出削減の信頼できる軌道」を条件に支援を投票した。一方、オリゾン党は無条件で支持している。5月6日に予定されている改正財政法案の採決は、非常に僅差になると予想される。
方法のシグナル
数字を超えて、この発表を特徴づけるのはその方法論である。それは、対象を絞り、上限を設け、遡及的に適用される仕組みであり、2022年のボルヌ政権の「皆のための小切手」とは逆である。経済省は教義上の断絶を認め、最も困難な世帯への即時支援と債務削減の軌道を両立させようとしている。関係するフランス国民がこの支援を真のセーフティネットと見なすのか、それとも2026年の地方選挙前の政治的な応急処置と見なすのかは、まだ不明である。
編集部の意見
「長距離運転者」支援は、その原則において正当である。それは、車を選択する余地のない人々を保護するものだが、金額的には不十分だ。3ヶ月で50ユーロは、1リットル2.20ユーロの燃料で15回給油するにも満たない。年間25,000kmを走行する地方の現役世代にとって、現在の高騰による年間追加費用は既に600ユーロを超えている。真の解決策は、変動TICPEに関する議論と、2026年の予算が過小評価されているリース・ソシアル・エレクトリック（電気自動車リース）の展開加速に関する議論を避けることはできないだろう。政府は時間を稼いでいるが、国の石油依存を解決しているわけではない。
要点
- 一人当たり50ユーロの一律支援、6月から支給、4月、5月、6月に遡及適用。
- 条件：貧困層の納税所得、通勤目的での自家用車利用、年間12,000km以上の走行。
- 約430万人のフランス人が対象（2023年は1100万人）。
- 支援総額は5月に1億8000万ユーロ、4月に1億5000万ユーロと試算。
- 改正財政法案は5月6日に国民議会で審議予定。
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