इस बुधवार सुबह, हजारों फ्रांसीसी यात्रियों ने स्टेशन पर खाली प्लेटफार्मों की खामोशी या रद्द होने वाले बोर्डों की लंबी सूची देखी। समूह के चार मुख्य यूनियनों — सीजीटी केमिनोट्स, उन्सा फेरोवियायर, सुद-रेल और सीएफडीटी केमिनोट्स — के आह्वान पर, एक दिवसीय राष्ट्रीय हड़ताल टीजीवी, इंटरसिटेस, आरईआर और ट्रांसिलियन को बुरी तरह से बाधित कर रही है। यह एक ऐसी तस्वीर है जो काफी समय से नहीं देखी गई थी: एक एकजुट अंतर-यूनियन, एक संयुक्त मोर्चा, झुकने से इनकार कर रहा है।

यह जीन कास्टेक्स के नेतृत्व में पहली राष्ट्रीय एकीकृत हड़ताल है, जिन्हें 3 नवंबर, 2025 को एसएनसीएफ का सीईओ नियुक्त किया गया था। जिन्होंने एक खंडित कंपनी में संवाद बहाल करने और एकजुटता लाने का वादा करते हुए समूह का नेतृत्व संभाला था, उनके लिए 10 जून का दिन सिर्फ एक नियमित सामाजिक आंदोलन से कहीं अधिक है। यह एक अस्तित्वगत परीक्षा है। और अब तक, परिणाम अच्छे नहीं हैं।

यूनियनों की वास्तविक मांगें क्या हैं

चार महासंघों द्वारा उठाई गई मांगें कई हैं, लेकिन वे एक मुख्य बिंदु के इर्द-गिर्द घूमती हैं: वेतन और काम करने की स्थिति। 2026 के लिए अनिवार्य वार्षिक वार्ताओं के हिस्से के रूप में 2.57% की वृद्धि की घोषणा के बावजूद, यूनियनों का मानना है कि यह पुनर्मूल्यांकन लगातार बढ़ती मुद्रास्फीति के मुकाबले बहुत कम है। वे बताते हैं कि मार्च 2026 के अंत तक ईंधन की कीमत में 25% से अधिक की वृद्धि हुई है, उसी अवधि में मुद्रास्फीति 2.5% से अधिक है, और 1 जून तक एसएमआईसी में 2.4% की वृद्धि होगी — लेकिन रेल प्रबंधन अभी भी ऐसा व्यवहार कर रहा है जैसे सब कुछ ठीक है।

काम करने की स्थिति के मोर्चे पर, स्थिति और भी चिंताजनक है। एसएनसीएफ में, आज हर तीन एजेंटों में से एक चिंता या अवसाद से पीड़ित होने की बात कहता है। मानसिक स्वास्थ्य से संबंधित बीमारी की छुट्टी में पांच वर्षों में 40% की वृद्धि हुई है। यूनियनों ने तथाकथित “जबरन” पुनर्गठन, समूह का उप-कंपनीकरण, जबरन स्थानांतरण और मनोसामाजिक जोखिमों में वृद्धि की निंदा की है, जिसमें काम पर दुर्घटनाएं, बीमारी की छुट्टियां और तनाव से संबंधित आत्महत्याएं शामिल हैं। ये अब अमूर्त आंकड़े नहीं हैं: ये पेरिस के खुले कार्यालयों में लिए गए प्रबंधकीय निर्णयों से क्षतिग्रस्त जीवन हैं।

2020 में स्थिति के अनुसार नियुक्तियों के अंत के बाद से, नई सहायक कंपनियों में एकीकृत रेलकर्मियों को ऐतिहासिक सार्वजनिक समूह के समान अधिकार नहीं मिलते हैं। एक आंतरिक दरार जो वर्षों से समूह के सामंजस्य को नष्ट कर रही है और जिसे न तो प्रबंधन और न ही सरकार गंभीरता से लेना चाहती है।

पटरियों पर: संगठित अराजकता

वास्तव में, यात्रियों के लिए, यह दिन एक कठिन चुनौती जैसा है। राष्ट्रीय स्तर पर, तीन में से दो टीजीवी चलने चाहिए। इंटरसिटेस नेटवर्क पर, दिन और रात दोनों में केवल हर दूसरी ट्रेन चलेगी। एसएनसीएफ का कहना है कि जिन यात्रियों की ट्रेन रद्द हो गई है, उनसे संपर्क किया जाएगा और वे रिफंड प्राप्त कर सकते हैं या अपनी टिकट को फिर से निर्धारित कर सकते हैं।

इल-डे-फ्रांस में, स्थिति और भी बदतर है। अधिकांश आरईआर और ट्रांसिलियन ट्रेनों का परिचालन पूरे दिन बाधित रहेगा, भले ही मेट्रो लाइनों पर यातायात सामान्य या लगभग सामान्य रहना चाहिए। आरईआर डी शाखाओं के अनुसार 2 में से 1 और 5 में से 1 ट्रेन के बीच चलती है, कुछ शाखाएं केवल व्यस्त समय में चलती हैं। लाइन आर 2 में से 1 और 3 में से 1 ट्रेन के बीच चलती है। हजारों फ्रांसीसी श्रमिकों के लिए, यह एक आपदाजनक रूप से व्यवस्थित दिन है।

और उसके बाद?

यह कार्रवाई का दिन 14 अप्रैल, 2026 को एक अंतर-यूनियन बैठक के बाद सामाजिक संवाद में टूट के संदर्भ में आता है। फिलहाल चेतावनी केवल एक अलग दिन के लिए है। लेकिन कई सूत्र पुनरावर्ती हड़ताल के जोखिम का उल्लेख करते हैं यदि वार्ता विफल हो जाती है, खासकर जुलाई की शुरुआत में, जिससे 1 जुलाई को निर्धारित टीजीवी-एम के लॉन्च में बाधा आ सकती है। जीन कास्टेक्स के पास जवाब देने के लिए एक छोटी खिड़की है। यदि वह इसे चूक जाते हैं, तो गर्मी लंबी होने वाली है।

संपादकीय राय — थियोडोर मेकैनिस

चार यूनियनों के बीच एक एकीकृत हड़ताल, जो आमतौर पर हर बात पर एक-दूसरे से भिड़ते हैं, केवल एक सनक पर नहीं बनती। यह वर्षों के उपेक्षा, मजबूर पुनर्गठन और प्रलेखित कार्यस्थल पीड़ा पर बनती है। आंकड़ा निर्विवाद है: हर तीन एजेंटों में से एक मनोवैज्ञानिक संकट में है। जब कोई कंपनी इस बिंदु पर पहुंच जाती है, तो यह अब एक सामाजिक समस्या नहीं होती — यह एक मानवीय संकट होता है। जीन कास्टेक्स, जो राज्य के कामकाज को किसी और से बेहतर जानते हैं, उन्हें ठीक पता है कि क्या करना है। असली सवाल यह है कि क्या उनके पास एक ऐसे प्रबंधन के सामने ऐसा करने का अधिकार है जो आधुनिकीकरण को गरीबी के साथ भ्रमित करता है। 10 जून 2026 को एक चेतावनी के रूप में बजना चाहिए। यदि इसे नहीं सुना गया, तो जुलाई चेतावनी को आग में बदल देगा।

मुख्य बातें

- 4 यूनियनों का एकजुट होना (सीजीटी, उन्सा, सुद-रेल, सीएफडीटी): कास्टेक्स के तहत पहली एकीकृत हड़ताल।

- 3 में से 2 टीजीवी, 2 में से 1 इंटरसिटेस; आरईआर डी और लाइन आर बुरी तरह से बाधित।

- मुद्रास्फीति के मुकाबले 2.57% वेतन वृद्धि को अपर्याप्त माना गया।

- 3 में से 1 रेलकर्मी मनोवैज्ञानिक संकट में, 5 वर्षों में मानसिक स्वास्थ्य से संबंधित बीमारी की छुट्टी में +40% की वृद्धि।

- जुलाई की शुरुआत में पुनरावर्ती हड़ताल का जोखिम, टीजीवी-एम के लॉन्च से ठीक पहले।