बीजिंग ने डोनाल्ड ट्रम्प के सामने की गई प्रतिबद्धताओं को लागू करने में देर नहीं लगाई। बुधवार, 20 मई 2026 की सुबह, चीनी वाणिज्य मंत्रालय ने 200 बोइंग विमानों की खरीद की पुष्टि की और संकेत दिया कि बीजिंग 2025 में कुआलालंपुर में संपन्न टैरिफ समझौते के विस्तार की मांग कर रहा है। प्रवक्ता हे योंगकियान ने एक संवाददाता सम्मेलन के दौरान स्पष्ट किया कि इस ऑर्डर में 130 सिंगल-आइल 737 मैक्स 8 और 70 लंबी दूरी के 787-9 विमान शामिल हैं, जिनकी डिलीवरी 2027 और 2031 के बीच होनी है। अमेरिकी वाणिज्य मंत्री हॉवर्ड लुटनिक ने तुरंत “आठ साल में सबसे बड़े चीनी ऑर्डर” की सराहना की।
यह घटना पहले प्रतीकात्मक है। 2018 और पहले ट्रम्पियन टैरिफ लगाने के बाद से, बीजिंग ने बोइंग को कोई महत्वपूर्ण ऑर्डर नहीं दिया था, एयरबस को प्राथमिकता दी थी और हाल ही में अपने स्वयं के विमान निर्माता कोमैक को। 2018-2019 में 737 मैक्स की दोहरी आपदा ने एयरोनॉटिकल क्षेत्र में चीन-अमेरिकी संबंधों को पूरी तरह से रोक दिया था। सिएटल के ऑर्डर बुक में चीन की 200 विमानों की वापसी, सात साल के वाणिज्यिक गतिरोध को समाप्त करती है और अमेरिकी निर्माता को एक अधिक शांत औद्योगिक क्षितिज प्रदान करती है।
बदले में, वाशिंगटन चीन को विमान के पुर्जों और कुछ घटकों पर “आपूर्ति की गारंटी” प्रदान करने के लिए प्रतिबद्ध है - यह एक महत्वपूर्ण रियायत है, क्योंकि इंजन और एवियोनिक्स सॉफ्टवेयर का निर्यात 2022 से राष्ट्रीय सुरक्षा प्रतिबंधों के अधीन उत्पादों में से है। अमेरिकी वाणिज्य विभाग ने पुष्टि की है कि वह महीने के अंत तक अधिकृत घटकों की एक संशोधित सूची जारी करेगा। इस सूची में विशेष रूप से कुछ सीएफएम लीप-1बी इंजन शामिल होने की उम्मीद है, जो जनरल इलेक्ट्रिक और सफ्रान द्वारा संयुक्त रूप से निर्मित हैं, जिससे फ्रांसीसी अधिकारियों की सतर्कता फिर से जागृत हुई है।
घोषणा का दूसरा भाग 28 अक्टूबर 2025 को कुआलालंपुर में हस्ताक्षरित टैरिफ युद्धविराम से संबंधित है, जो आसियान शिखर सम्मेलन के हाशिये पर संपन्न हुए चीन-अमेरिकी शिखर सम्मेलन के बाद हुआ था। इस समझौते ने शुरू में छह महीने की अवधि के लिए पारस्परिक टैरिफ को अमेरिकी पक्ष में 145% से घटाकर 30% और चीनी पक्ष में 125% से घटाकर 10% कर दिया था। यह युद्धविराम, जिसे पिछले अप्रैल में पहले ही बढ़ाया जा चुका था, अब 10 अगस्त को समाप्त हो रहा है। बीजिंग कम से कम बारह महीने के विस्तार की मांग कर रहा है, जिसके साथ ही तनाव कम करने का एक सटीक एजेंडा भी जुड़ा है।
यह दोहरी घोषणा 14 और 15 मई 2026 को डोनाल्ड ट्रम्प की बीजिंग यात्रा के ठीक बाद हुई है, जो 2017 के बाद किसी अमेरिकी राष्ट्रपति की चीन की पहली यात्रा है। शिखर सम्मेलन का अंतिम बयान, जिसका कुछ हिस्सा रॉयटर्स और वॉल स्ट्रीट जर्नल द्वारा खुलासा किया गया था, ने स्पष्ट रूप से एक “पर्याप्त” एयरोनॉटिकल घटक और एक “नवीकरणीय” टैरिफ घटक का उल्लेख किया था। सटीक आंकड़ों की कमी को तब दस्तावेज़ की कमजोरी के रूप में देखा गया था - चीनी मंत्रालय ने पांच दिनों के भीतर उन्हें प्रदान कर दिया है।
वॉल स्ट्रीट के खुलने पर बोइंग के शेयर 4.8% बढ़कर 245.30 डॉलर हो गए, जो नवंबर 2024 के बाद से इसका उच्चतम स्तर है। समूह का पूंजीकरण कुछ ही मिनटों में लगभग 9 बिलियन डॉलर बढ़ गया। पेरिस में, सफ्रान और एयरबस ने भी इस गति का लाभ उठाया, क्रमशः 2.3% और 1.9% की वृद्धि हुई। हांगकांग में, हैंग सेंग सूचकांक 1.4% की बढ़त के साथ बंद हुआ, जो पर्यटन शेयरों और एयरलाइंस द्वारा प्रेरित था। एयर चाइना और चाइना सदर्न, बोइंग ऑर्डर के दो मुख्य संभावित प्राप्तकर्ता, 3% से अधिक बढ़े।
हालांकि उत्साह को कम किया जाना चाहिए। चीनी अधिकारियों द्वारा घोषित आदेश, अधिकांश मामलों में, “इरादे के पत्र” होते हैं जो हमेशा ठोस अनुबंधों में नहीं बदलते हैं। 2017 में, डोनाल्ड ट्रम्प 300 बोइंग के ऑर्डर की घोषणा के साथ बीजिंग से लौटे थे: अंततः आधे से भी कम डिलीवरी में परिवर्तित हुए। काउएन के विश्लेषकों ने आज सुबह जारी एक नोट में याद दिलाया कि घोषित 200 विमान बोइंग के लिए अतिरिक्त उत्पादन क्षमता के केवल दो साल से अधिक का प्रतिनिधित्व करते हैं, जिसका वास्तविक लेकिन क्रांतिकारी आर्थिक लाभ नहीं है।
कोमैक की एक नई घोषणा के साथ यह समानता इस संबंध में महत्वपूर्ण है। चीनी निर्माता ने मंगलवार, 19 मई को पुष्टि की कि वह 2026 के अंत तक चाइना ईस्टर्न और एयर चाइना को 65 सी919 विमानों की डिलीवरी करेगा, जो मौजूदा दर का लगभग दोगुना है। बीजिंग के लिए, बोइंग ऑर्डर 2000 के दशक की तकनीकी निर्भरता पर वापसी नहीं है, बल्कि एक कैलिब्रेटेड विविधीकरण है: महत्वपूर्ण घटकों के प्रवाह को खोलने के लिए अमेरिकी खरीदना, और समानांतर में राष्ट्रीय औद्योगिक वृद्धि को तेज करना। यह दुर्लभ पृथ्वी के मामले में संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा अपनाई गई रणनीति का एक दर्पण है।
200 बोइंग का ऑर्डर शी जिनपिंग के लिए एक शानदार सामरिक चाल है: नाममात्र शून्य लागत पर - चीन को वैसे भी इन विमानों की आवश्यकता है - वह डोनाल्ड ट्रम्प को अपनी जनता के सामने लहराने के लिए एक शानदार जीत प्रदान करता है। बदले में, बीजिंग को दो प्रमुख रियायतें मिलती हैं: महत्वपूर्ण घटकों तक पहुंच और टैरिफ विस्तार का वादा। बोइंग, उसे समय मिलता है। लेकिन हमें भ्रमित नहीं होना चाहिए: दीर्घकालिक में असली विजेता कोमैक बना हुआ है, जो अपने पिछड़ेपन को पकड़ने के लिए प्रत्येक ट्रांसअटलांटिक राहत का लाभ उठाता है। दस वर्षों में, चीनी बेड़ा मुख्य रूप से चीनी होगा, और बोइंग के आदेश, पीछे मुड़कर देखें तो, चीन में अमेरिकी का अंतिम महान वर्ष के रूप में दिखाई देंगे।
बुधवार, 20 मई 2026: बीजिंग ने 200 बोइंग (130 × 737 मैक्स 8 और 70 × 787-9) के ऑर्डर की पुष्टि की, डिलीवरी 2027-2031।
अमेरिकी प्रतिपूर्ति: स्पेयर पार्ट्स और कुछ CFM LEAP-1B इंजनों पर आपूर्ति की गारंटी।
कुआलालंपुर समझौते (30% / 10% टैरिफ युद्धविराम) के विस्तार की मांग, जो 10 अगस्त 2026 को समाप्त हो रहा है।
डोनाल्ड ट्रम्प की 14 और 15 मई 2026 को बीजिंग यात्रा का सीधा परिणाम।
वॉल स्ट्रीट पर बोइंग 4.8% बढ़ा, एयरबस +1.9%, सफ्रान +2.3%।
कोमैक ने समानांतर में 2026 में C919 की 65 डिलीवरी की घोषणा की: बीजिंग अपनी संप्रभुता को छोड़े बिना विविधीकरण कर रहा है।
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