La diplomacia mundial se activa para resolver una de las crisis marítimas más graves desde la guerra Irán-Irak. Este 2 de abril de 2026, la Secretaria de Estado de Asuntos Exteriores británica, Yvette Cooper, presidió una reunión virtual que congregó a representantes de 41 países para debatir los medios de garantizar la libertad de navegación en el estrecho de Ormuz, el cuello de botella por el que transita aproximadamente el 21% del petróleo mundial. (Fuente: NPR, GOV.UK)
La cumbre sigue a la petición explícita del presidente estadounidense Donald Trump, quien reiteró en su discurso a la nación del 1 de abril su advertencia a Irán: «Cualquier intento de bloquear Ormuz será considerado un acto de guerra». Teherán, por su parte, ha amenazado en varias ocasiones con cerrar el estrecho en represalia por los ataques estadounidenses-israelíes contra su territorio. (Fuente: FDD, NPR)
Los intereses económicos son colosales. El bloqueo parcial del estrecho desde mediados de marzo ya ha provocado un aumento del 35% en el precio del barril de crudo Brent, que ahora cotiza por encima de los 106 dólares. Las compañías navieras han desviado parte de su tráfico hacia rutas alternativas —especialmente el oleoducto SUMED en Egipto y el cabo de Buena Esperanza—, pero estas opciones aumentan considerablemente los plazos y costes de transporte. (Fuente: Reuters, Bloomberg)
El comunicado final de la reunión, publicado por el Foreign Office británico, reclama «la libertad de navegación conforme al derecho internacional del mar» y exhorta a todas las partes a «abstenerse de cualquier acción que pueda obstaculizar el comercio marítimo». Francia, Alemania, Japón e India figuraron entre los participantes más activos. China, invitada, declinó su participación. (Fuente: GOV.UK)
Los analistas de Goldman Sachs estiman que si el estrecho permanece perturbado más allá del segundo trimestre, el precio del barril podría alcanzar los 130 dólares, provocando una recesión mundial. La próxima reunión está prevista para el 15 de abril, esta vez presencialmente en Londres, con el objetivo de definir un marco de seguridad marítima multilateral. (Fuente: Goldman Sachs, Financial Times)
