Peking hat nicht lange gezögert, um die vor Donald Trump eingegangenen Verpflichtungen umzusetzen. Am Mittwochmorgen, den 20. Mai 2026, bestätigte das chinesische Handelsministerium den Kauf von 200 Boeing-Flugzeugen und erklärte, dass Peking eine Verlängerung des Zollabkommens, das 2025 in Kuala Lumpur geschlossen wurde, anstrebe. Sprecherin He Yongqian präzisierte auf einer Pressekonferenz, dass die Bestellung 130 Single-Aisle-Flugzeuge des Typs 737 MAX 8 und 70 Langstreckenflugzeuge des Typs 787-9 umfasse, die zwischen 2027 und 2031 geliefert werden sollen. Der amerikanische Handelsminister Howard Lutnick begrüßte umgehend „die größte chinesische Bestellung seit acht Jahren“.
Ein symbolischer Bruch
Das Ereignis ist zunächst symbolisch. Seit 2018 und der Verhängung der ersten Trump-Zölle hatte Peking keine signifikanten Bestellungen bei Boeing aufgegeben und stattdessen Airbus und in jüngster Zeit den eigenen Flugzeughersteller Comac bevorzugt. Die beiden Katastrophen der 737 MAX in den Jahren 2018-2019 hatten die Beziehungen zwischen China und den USA im Luftfahrtbereich endgültig zum Erliegen gebracht. Die Rückkehr Chinas in das Auftragsbuch von Seattle mit 200 Flugzeugen beendet sieben Jahre kommerzieller Verstimmung und verschafft dem amerikanischen Hersteller wieder einen ruhigeren industriellen Horizont.
Die amerikanische Gegenleistung
Im Gegenzug verpflichtet sich Washington, China „Liefergarantien“ für Flugzeugersatzteile und bestimmte Komponenten zu gewähren – ein wichtiges Zugeständnis, da der Export von Triebwerken und Avionik-Software seit 2022 zu den nationalen Sicherheitsbeschränkungen unterliegenden Produkten gehört. Das US-Handelsministerium bestätigte, dass es bis Ende des Monats eine überarbeitete Liste der zugelassenen Komponenten veröffentlichen werde. Diese Liste dürfte insbesondere bestimmte CFM LEAP-1B-Triebwerke umfassen, die gemeinsam von General Electric und Safran hergestellt werden, was die Wachsamkeit der französischen Behörden geweckt hat.
Kuala Lumpur, das zu verlängernde Abkommen
Der zweite Teil der Ankündigung betrifft den am 28. Oktober 2025 in Kuala Lumpur nach einem chinesisch-amerikanischen Gipfel am Rande des ASEAN-Gipfels unterzeichneten Zollfrieden. Dieses Abkommen hatte die gegenseitigen Zölle für eine anfängliche Dauer von sechs Monaten vorübergehend von 145 % auf 30 % auf amerikanischer Seite und von 125 % auf 10 % auf chinesischer Seite gesenkt. Der Waffenstillstand, der bereits im April einmal verlängert wurde, läuft nun am 10. August ab. Peking fordert eine Verlängerung um mindestens zwölf Monate, verbunden mit einem präzisen Deeskalationsplan.
Der Kontext des Trump-Besuchs
Diese doppelte Ankündigung erfolgt unmittelbar im Anschluss an den Besuch von Donald Trump in Peking am 14. und 15. Mai 2026, dem ersten Besuch eines US-Präsidenten in China seit 2017. Das endgültige Gipfelkommuniqué, das teilweise von Reuters und dem Wall Street Journal veröffentlicht wurde, erwähnte explizit einen „substanziellen“ Luftfahrtteil und einen „erneuerbaren“ Zollteil. Das Fehlen präziser Zahlen war damals als Schwäche des Dokuments wahrgenommen worden – das chinesische Ministerium hat sie innerhalb von fünf Tagen geliefert.
Die unmittelbare Auswirkung auf die Märkte
Die Boeing-Aktie sprang bei der Eröffnung der Wall Street um 4,8 % auf 245,30 Dollar und erreichte damit den höchsten Stand seit November 2024. Die Marktkapitalisierung des Konzerns stieg innerhalb weniger Minuten um fast 9 Milliarden Dollar. In Paris profitierten auch Safran und Airbus von dem Aufschwung mit einem Plus von 2,3 % bzw. 1,9 %. In Hongkong schloss der Hang Seng Index um 1,4 % höher, angetrieben von Tourismus- und Fluggesellschaftswerten. Air China und China Southern, zwei der wahrscheinlichsten Hauptempfänger der Boeing-Bestellung, legten um mehr als 3 % zu.
Die anhaltenden Schattenseiten
Der Enthusiasmus muss jedoch gedämpft werden. Die von den chinesischen Behörden angekündigten Bestellungen sind in der überwiegenden Mehrheit der Fälle „Absichtserklärungen“, die sich nicht systematisch in feste Verträge umwandeln. Im Jahr 2017 war Donald Trump aus Peking mit der Ankündigung einer Bestellung von 300 Boeing-Flugzeugen zurückgekehrt: Weniger als die Hälfte wurde schließlich in Lieferungen umgewandelt. Die Analysten von Cowen erinnerten in einer heute Morgen veröffentlichten Notiz daran, dass die angekündigten 200 Flugzeuge nur etwas mehr als zwei Jahre zusätzlicher Produktionskapazität für Boeing darstellen, was einen realen, aber nicht revolutionären wirtschaftlichen Hebel bedeutet.
Peking spielt auch die Souveränitätskarte
Die Gleichzeitigkeit mit einer neuen Ankündigung von Comac ist in dieser Hinsicht bedeutsam. Der chinesische Hersteller bestätigte am Dienstag, den 19. Mai, dass er bis Ende 2026 65 C919-Flugzeuge an China Eastern und Air China liefern wird, was fast einer Verdoppelung der aktuellen Rate entspricht. Für Peking ist die Boeing-Bestellung daher keine Rückkehr zur technologischen Abhängigkeit der 2000er Jahre, sondern eine kalibrierte Diversifizierung: Man kauft amerikanisch, um den Hahn für kritische Komponenten zu öffnen, und beschleunigt gleichzeitig den nationalen industriellen Aufstieg. Eine Strategie, die der der Vereinigten Staaten bei seltenen Erden ähnelt.
Die Meinung der Redaktion
Die Bestellung der 200 Boeing-Flugzeuge ist ein brillanter taktischer Schachzug für Xi Jinping: Zu symbolisch geringen Kosten – China braucht diese Flugzeuge ohnehin – bietet er Donald Trump einen spektakulären Sieg, den er seiner Öffentlichkeit präsentieren kann. Im Gegenzug erhält Peking zwei wichtige Zugeständnisse: Zugang zu kritischen Komponenten und das Versprechen einer Zollverlängerung. Boeing gewinnt Zeit. Aber täuschen wir uns nicht: Der wahre Langzeitgewinner bleibt Comac, der jede transatlantische Atempause nutzt, um seinen Rückstand aufzuholen. In zehn Jahren wird die chinesische Flotte hauptsächlich chinesisch sein, und die Boeing-Bestellungen werden im Rückblick als das letzte große amerikanische Jahr in China erscheinen.
Zu beachten
- Mittwoch, 20. Mai 2026: Peking bestätigt die Bestellung von 200 Boeing-Flugzeugen (130 × 737 MAX 8 und 70 × 787-9), Lieferungen 2027-2031.
- Amerikanische Gegenleistung: Liefergarantien für Ersatzteile und bestimmte CFM LEAP-1B-Triebwerke.
- Forderung nach Verlängerung des Kuala-Lumpur-Abkommens (Zollfrieden zu 30 % / 10 %), das am 10. August 2026 ausläuft.
- Direkte Folge des Besuchs von Donald Trump in Peking am 14. und 15. Mai 2026.
- Boeing springt an der Wall Street um 4,8 %, Airbus +1,9 %, Safran +2,3 %.
- Comac kündigt parallel 65 C919-Lieferungen im Jahr 2026 an: Peking diversifiziert, ohne auf seine Souveränität zu verzichten.
Quellen: - Reuters — China says it will buy 200 Boeing jets, seek extension of US tariff truce, 20 May 2026 - CNN — China confirms Boeing purchases and other trade terms from Trump's visit, 20 May 2026 - The Economic Times — China says it will buy 200 Boeing jets, seek extension of US tariff truce, 20 May 2026
