北京并未等待太久，便将与唐纳德·特朗普的承诺付諸行動。2026年5月20日星期三上午，中国商务部确认了购买200架波音飞机的计划，并指出北京希望延长2025年在吉隆坡达成的关税协议。新闻发布会上，发言人何咏倩明确表示，订单包括130架737 MAX 8单通道飞机和70架787-9远程飞机，交付时间为2027年至2031年。美国商务部长霍华德·卢特尼克立即对此表示赞赏：“这是中国八年来最重要的订单。”
象征性的突破
此次事件首先具有象征意义。自2018年特朗普政府实施首轮关税以来，北京未向波音下过任何重大订单，转而青睐空客，以及近年来本土的中国商飞。737 MAX在2018-2019年的两次灾难性事故，更是冻结了中美航空关系。中国重回西雅图制造商的订单簿，200架飞机的订单量，标志着长达七年的商业僵局的结束，并为这家美国制造商带来了更稳定的工业前景。
美国的对等措施
作为交换，华盛顿承诺为中国提供飞机零部件和某些组件的“供应保障”——这是一个重要的让步，因为自2022年以来，发动机和航空电子软件的出口一直受到国家安全限制。美国商务部已确认，将在本月晚些时候公布一份经修订的授权组件清单。此清单预计将包括由通用电气和赛峰公司联合生产的CFM LEAP-1B发动机的某些型号，这不禁引发了法国当局的警惕。
吉隆坡协议的续签
此次宣布的第二部分涉及2025年10月28日在吉隆坡签署的关税休战协议，该协议是在东盟峰会期间举行的中美峰会闭幕时达成的。该协议曾将美国方面145%的关税暂时降至30%，中国方面则从125%降至10%，初始有效期为六个月。该休战期已于去年4月首次延长，现将于8月10日到期。北京要求至少延长十二个月，并附带明确的降级议程。
特朗普访华的背景
此次双重宣布是唐纳德·特朗普于2026年5月14日至15日访问北京的直接后续。这是自2017年以来美国总统首次访华。路透社和《华尔街日报》部分披露的峰会最后公报明确提到了“实质性”航空业和“可续签”的关税议题。当时，文件缺乏具体数字被视为一项弱点——中国商务部在五天内提供了这些信息。
对市场的即时影响
波音股价在华尔街开盘后飙升4.8%，达到245.30美元，为2024年11月以来的最高点。该集团市值在几分钟内挽回了近90亿美元。在巴黎，赛峰集团和空中客车也受益于此势头，分别上涨2.3%和1.9%。香港恒生指数收盘上涨1.4%，受旅游业和航空公司股票带动。中国国际航空和中国南方航空，这两家可能是波音订单的主要接收者，股价上涨超过3%。
持续存在的疑点
然而，热情应保持克制。中国当局宣布的订单，在绝大多数情况下是“意向书”，并不总是能转化为最终合同。2017年，唐纳德·特朗普离开北京时，宣布了一项300架波音飞机的订单：最终只有不到一半转化为实际交付。Cowen的分析师在今日发布的报告中提醒，宣布的200架飞机仅相当于波音两年多的额外产能，经济杠杆效应真实但非革命性。
北京也出台了主权牌
在此背景下，中国商飞的新公告具有重要意义。中国商飞于5月19日星期二确认，将在2026年底前向中国东方航空和中国国际航空交付65架C919飞机，几乎是当前生产速度的两倍。因此，对北京而言，波音订单并非回到2000年代的技术依赖，而是经过仔细校准的多元化：中国购买美国飞机以开放关键零部件的供应，同时加速国内工业能力的提升。这与美国在稀土方面的策略形成了呼应。
编辑部观点
200架波音飞机的订单是习近平的一次精妙的战略举措：以零象征性成本——中国无论如何都需要这些飞机——他为唐纳德·特朗普提供了一个可以在公众面前炫耀的辉煌胜利。作为回报，北京获得了两项重大让步：获得关键零部件的准入以及关税延长的承诺。波音公司则获得了时间。但我们不应误判：长期来看，真正的赢家仍然是中国商飞，它利用每一次跨大西洋的喘息机会来赶上差距。十年后，中国机队将以中国制造为主，而波音订单从长远来看，将是美国在中国最后一次大规模的订单。
重点回顾
- 2026年5月20日星期三：北京确认200架波音飞机订单（130架737 MAX 8和70架787-9），交付时间为2027-2031年。
- 美方对等措施：保障CFM LEAP-1B发动机等关键零部件的供应。
- 要求延长吉隆坡协议（关税休战期降至30%/10%），该协议将于2026年8月10日到期。
- 直接促成于2026年5月14日至15日唐纳德·特朗普访华。
- 波音股价在华尔街上涨4.8%，空客+1.9%，赛峰+2.3%。
- 同时，中国商飞宣布2026年交付65架C919：北京在实现多元化的同时，并未放弃主权。
