Семнадцать лет — день в день, или почти. 1 июня 2009 года, в 2 часа 14 минут по парижскому времени, рейс Air France 447, следовавший из Рио-де-Жанейро в Париж-Шарль-де-Голль, потерпел крушение в Атлантике у берегов Бразилии, унеся жизни 216 пассажиров и 12 членов экипажа. В этот четверг, 21 мая 2026 года, в 9:30 утра, в зале судебных заседаний № 2.10 Дворца правосудия Парижа, председатель 4-1-й палаты апелляционного суда, Анн-Софи Дюбуа, произнесла слово, которого семьи жертв ждали почти десятилетие: «виновны». Air France и Airbus приговорены к штрафу в размере 225 000 евро каждая за непредумышленное убийство — это максимальная сумма, предусмотренная законом для юридического лица на момент совершения преступления.
Решение, отменяющее приговор первого суда
Решение, вынесенное в этот четверг, знаменует собой резкий поворот по сравнению с приговором первой инстанции, вынесенным в апреле 2023 года. Тогда уголовный суд Парижа признал, что Air France и Airbus совершили «безрассудство» и «преступную халатность», но пришел к выводу об отсутствии определенной причинно-следственной связи между этими ошибками и аварией, освободив обе компании от уголовной ответственности, но признав их гражданскую ответственность. Генеральная прокуратура подала апелляцию, за которой последовала ассоциация семей «Взаимопомощь и солидарность AF447» под председательством Даниэль Лами.
Мотивация суда: совокупность ошибок
Апелляционный суд счел виновным Airbus за несвоевременную замену зондов Пито Thales AA, неисправности которых на большой высоте были задокументированы с 2008 года в 32 зарегистрированных инцидентах. «Производитель располагал достаточной совокупной информацией для выявления риска и инициирования систематической замены. Решение не делать этого представляет собой преступную халатность, непосредственно связанную с аварией», — зачитала председатель. Для Air France причиной была признана недостаточность оперативных инструкций, переданных экипажам, относительно действий в случае обледенения зондов. Обе компании по окончании заседания объявили, что оставляют за собой право подать кассационную жалобу.
Эмоции семей
Перед Дворцом правосудия Даниэль Робер, брат второго пилота Давида Робера, погибшего в катастрофе, не скрывал своих эмоций. «Мой брат не вернется. Но сегодня судебная истина наконец-то совпадает с технической истиной. В течение семнадцати лет нам объясняли, что это была вина пилотов. Сегодня суд признает, что эти пилоты были поставлены их работодателями и производителем в невозможную ситуацию». Даниэль Лами, основательница ассоциации семей, говорит об «огромном облегчении, но с оттенком горечи: на это ушло семнадцать лет борьбы».
Рейс AF447: возвращение к трагической ночи
Роковая цепочка событий начинается в 1 час 51 минуту по Гринвичу, над зоной межтропической конвергенции, так называемой «Черной дырой». Airbus A330-203, четырехлетний самолет, пересекает конвективную зону. Зонды Пито, предназначенные для измерения скорости воздуха, поочередно замерзают. Автопилот отключается. Второй пилот Пьер-Седрик Бонин, молодой и неопытный в ручном пилотировании на большой высоте, задирает нос самолета, который срывается в штопор. За три минуты и тридцать секунд A330 падает с высоты 38 000 футов в Атлантику. Черный ящик был извлечен только в мае 2011 года, с глубины 3 900 метров, после четырех безуспешных попыток.
Прецедент, который будет иметь большой вес
Решение, вынесенное 21 мая 2026 года, создаст прецедент. Действительно, это первый случай во Франции, когда производитель авиационной техники привлекается к уголовной ответственности за аварию гражданской авиации. Несколько специализированных юристов, опрошенных Le Devoir и JDD, подчеркивают потенциальные последствия: решение может вдохновить другие текущие судебные процессы, в частности, связанные с крушениями Boeing 737 MAX в 2018 и 2019 годах. В Тулузе Airbus подтвердил, что приговор не влечет за собой дополнительных отчислений в его отчетность, поскольку сумма штрафа составляет менее одного миллиона евро, но признал «очевидное репутационное воздействие».
Вопрос о максимальной сумме штрафа
Максимальная сумма в 225 000 евро для юридического лица на момент совершения преступления шокирует. Такая сумма для групп, совокупный оборот которых превышает 150 миллиардов евро, звучит как насмешка. Несколько парламентариев, включая депутата-эколога Сандрин Руссо и сенатора от партии «Республиканцы» Оливье Сиголоти, объявили в четверг днем о внесении законопроекта, направленного на пропорциональное определение уголовных штрафов, применимых к юридическим лицам, к их обороту, по аналогии с европейским регламентом DSA. Министр юстиции Элизабет Борн заявила, что она «открыта для обсуждения».
Мнение редакции
Необходимо оценить, что произошло в этот четверг, 21 мая 2026 года, в зале 2.10. В течение семнадцати лет техническое расследование BEA однозначно установило, что трагедия произошла в результате сочетания неисправных зондов, неадекватных процедур и неправильной реакции экипажа. Но уголовное правосудие, более требовательное в отношении причинно-следственной связи, с трудом преодолевало порог ответственности. Разворот апелляционного суда — это прежде всего победа семей, которые никогда не сдавались. Помимо символа, это решение посылает четкий сигнал всем высокорисковым отраслям: знание о дефекте порождает обязанность действовать. Теперь государству предстоит извлечь финансовые уроки: максимальный штраф в 225 000 евро для мировых гигантов не имеет смысла в 2026 году. К этому вопросу необходимо быстро вернуться.
Что нужно запомнить
- Четверг, 21 мая 2026 года: Апелляционный суд Парижа признает Airbus и Air France виновными в непредумышленном убийстве по делу о крушении AF447 (1 июня 2009 года, 228 погибших).
- Назначен максимальный штраф: 225 000 евро для каждой компании.
- Отмена оправдательного приговора первой инстанции от апреля 2023 года.
- Вина Airbus: незамена неисправных зондов Пито Thales AA.
- Вина Air France: недостаточность инструкций для экипажей.
- Обе компании рассматривают возможность подачи кассационной жалобы.
- Вновь обсуждается вопрос о максимальной сумме уголовных штрафов для юридических лиц.
Источники:
