この水曜日の朝、何千人ものフランス人旅行者が駅で空っぽのホームの静寂や、運行中止を示す電光掲示板の繰り返し表示に気づいた。CGT Cheminots、Unsa Ferroviaire、Sud-Rail、CFDT Cheminotsのグループ主要4組合の呼びかけにより、1日の全国ストライキがTGV、アンテルシテ、RER、トランジリアンの運行に深刻な支障をきたしている。これは久しぶりに見られた光景だ。団結した労組連合が、共通戦線で、屈することなく立ち向かう姿である。
これは、2025年11月3日にSNCFの会長兼CEOに任命されたジャン・カステックスの下で初の全国統一ストライキである。亀裂の入った企業に協調性を取り戻し、対話を回復させると約束してグループのトップに就任した彼にとって、6月10日は単なる日常的な社会運動以上の意味を持つ。それは存在意義を問う試練である。そして、今のところ評価は芳しくない。
労働組合が本当に求めているもの
4つの組合が掲げる要求は多岐にわたるが、その核心は賃金と労働条件にある。2026年の年次義務交渉で2.57%の賃上げが発表されたにもかかわらず、組合側はこの改定が持続的なインフレをはるかに下回ると考えている。彼らは、2026年3月末までに燃料価格が25%以上上昇し、同時期のインフレ率が2.5%を楽に超え、最低賃金が6月1日に2.4%上昇するにもかかわらず、鉄道経営陣は何も問題がないかのように振る舞い続けていると指摘する。
労働条件の面では、状況はさらに憂慮すべきである。SNCFでは、現在、従業員の3人に1人が不安障害やうつ病に苦しんでいると報告している。メンタルヘルス関連の病気休暇は5年間で40%増加した。組合は、いわゆる「強迫的な」組織再編、グループの子会社化、強制的な異動、心理社会的リスクの増大を非難し、ストレスに関連する労働災害、病気休暇、自殺について言及している。これらはもはや抽象的な数字ではなく、パリのオープンオフィスで行われた経営判断によって損なわれた人生である。
2020年の現行ステータスでの新規採用終了以来、新しい子会社に統合された鉄道員は、歴史ある公的グループの鉄道員と同じ権利を享受できなくなった。これは何年もの間、グループの結束を蝕んできた内部の分断であり、経営陣も政府も、誰も真剣に取り組むことを急いでいないようだ。
線路の上：組織化された混乱
具体的に、旅行者にとってこの日は困難な道のりとなる。全国的には、TGVの3本に2本が運行される見込みだ。アンテルシテ路線では、昼夜を問わず列車の2本に1本のみが運行される。SNCFは、列車がキャンセルされた旅行者には連絡が入り、払い戻しまたはチケットの変更が可能であると述べている。
イル・ド・フランス地方では、状況はさらに悪い。ほとんどのRERとトランジリアンの列車は終日運行が混乱するが、地下鉄路線の運行は通常またはほぼ通常通りに維持される見込みだ。RER Dは、支線によって2本に1本から5本に1本の運行となり、一部の支線はピーク時間帯のみの運行となる。R線は2本に1本から3本に1本の運行だ。何千人ものパリ周辺地域の労働者にとって、これは急遽手配しなければならない一日である。
そしてその後は？
この行動日は、2026年4月14日の労組連合会合後に社会対話が破綻した状況で行われる。現在のところ、ストライキ予告は単発の1日のみを対象としている。しかし、いくつかの情報源は、交渉が決裂した場合、特に7月初旬に継続的なストライキのリスクがあると述べており、これは7月1日に予定されているTGV-Mの運行開始を妨害する可能性がある。ジャン・カステックスには対応するための短い期間がある。もし彼がそれを逃せば、夏は長いものになるだろう。
編集部の意見 — テオドール・メカニス
普段はあらゆることで対立する4つの組合による統一ストライキは、気まぐれで起こるものではない。それは何年にもわたる軽視、強いられた組織再編、文書化された職場での苦しみの末に築かれるものだ。数字は明確である。3人に1人の従業員が精神的苦痛を抱えている。企業がこの状況に至ったとき、それはもはや社会問題ではない。人間的な危機なのである。ジャン・カステックスは、国家の仕組みを誰よりもよく知っており、何をすべきか正確に理解している。真の疑問は、彼が近代化と貧困化を混同する経営陣に対し、それを実行する権限を持っているかどうかである。2026年6月10日は警告として響くはずだ。もしそれが聞き入れられなければ、7月には警告が火事へと変わるだろう。
要点
- 4つの組合が団結（CGT、Unsa、Sud-Rail、CFDT）：カステックス総裁下初の統一ストライキ。
- TGVの3本に2本、アンテルシテの2本に1本運行；RER DおよびR線は大幅に混乱。
- 2.57%の賃上げはインフレに対して不十分と判断。
- 鉄道員の3人に1人が精神的苦痛、メンタルヘルス関連の病気休暇は5年間で40%増加。
- 7月初旬に継続的なストライキの可能性、TGV-Mの運行開始前夜に。
